Argentina (Redacción Voces Críticas) La licitación impulsada por el Gobierno nacional para definir quién operará la red vial del norte argentino ya captó el interés de más de una decena de empresas. El proceso, lanzado el 23 de febrero, busca reemplazar a la estatal Corredores Viales SA en el marco de una nueva etapa de concesiones con participación privada.
El llamado, de alcance nacional e internacional, abarca ocho tramos que suman más de 3.900 kilómetros de rutas en 11 provincias, entre ellas Salta, Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero. Con los pliegos ya disponibles y la apertura de ofertas prevista para el 18 de mayo, el esquema genera especial expectativa en el norte del país.
En Salta, el impacto será significativo: de los 596 kilómetros del tramo NOA, 250 atraviesan la provincia sobre las rutas 9 y 34. «De los 596 kilómetros del Tramo NOA, 250 se desarrollan en nuestra provincia sobre las rutas 9 y 34», precisó Federico Casas, jefe del Quinto Distrito de Vialidad Nacional. Además, destacó que se sumarán mejoras clave como la reincorporación del acceso a la ciudad desde la rotonda de Torzalito y la construcción de un nuevo distribuidor en la intersección con la ruta 16.
El proyecto contempla distintas etapas de intervención, con obras iniciales de puesta en valor, trabajos obligatorios y tareas de rehabilitación. Entre las más relevantes figura la construcción de un distribuidor tipo trompeta en un nodo estratégico cercano a Metán, con el objetivo de ordenar el tránsito y reducir riesgos en un punto de alta circulación. Informa Voces Críticas.
Uno de los aspectos centrales será el sistema de peajes, que incorporará un esquema interoperable para simplificar los desplazamientos. En ese sentido, los usuarios que circulen entre Metán y la ciudad de Salta dentro de un período determinado abonarán una sola tarifa, evitando pagos repetidos en distintos tramos.