SALTA (Redacción Voces Críticas) La nueva licitación del Belgrano Cargas abrió una fuerte discusión en Salta por el alcance de las inversiones previstas y, especialmente, por la situación de los ramales que actualmente se encuentran fuera de servicio. Uno de los principales cuestionamientos apunta al C15, una conexión estratégica que atraviesa el norte provincial y llega hasta Salvador Mazza.
Según explicó el diputado provincial José Gauffin, del total de las obras obligatorias contempladas en la propuesta nacional, alrededor del 75% se concentra en Santa Fe, mientras que para Salta se prevé aproximadamente un 7%, principalmente destinado a tareas de mantenimiento ligero en el tramo comprendido entre Metán y Güemes. En este contexto, sostuvo que la nueva concesión del Belgrano Cargas no contempla una participación significativa de la provincia en las inversiones obligatorias.
El punto más sensible del reclamo está relacionado con el ramal C15, que conecta Pichanal, Embarcación y Salvador Mazza con la posibilidad de vincular la red ferroviaria salteña con Bolivia. Actualmente, el tramo no se encuentra operativo y, de acuerdo con el planteo realizado, su condición de ramal sin circulación dejaría al futuro concesionario sin obligaciones concretas para ejecutar obras o garantizar siquiera el mantenimiento de la infraestructura existente.
La situación del C15 también tiene como antecedente un proyecto de recuperación que, según recordó Gauffin, contaba en 2015 con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). El diputado sostuvo que esa obra finalmente no avanzó y que los recursos previstos terminaron destinados a una vía ferroviaria ubicada en Buenos Aires. Para el legislador, recuperar este tramo permitiría ampliar considerablemente la capacidad logística de Salta.
