SALTA (Redacción Voces Críticas) El gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, volvió a reclamar al Gobierno nacional que garantice inversiones en dos ramales estratégicos del Belgrano Cargas, en el marco del proceso de privatización del sistema ferroviario. El mandatario provincial advirtió que la falta de obras en estos corredores perjudica la competitividad de las economías regionales y reclamó que las intervenciones sean incorporadas como obligaciones de inversión en las condiciones del proceso.
“Hace más de un mes que vengo gestionando ante el Gobierno Nacional para revertir esta situación. No podemos seguir esperando otros 50 años por las obras ferroviarias que necesitamos para transportar nuestros productos, reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad de nuestra producción”, expresó Sáenz. El gobernador insistió en que la infraestructura ferroviaria resulta fundamental para que Salta pueda aprovechar su potencial minero, agropecuario e industrial.
Los dos ramales reclamados permitirían mejorar la conexión de Salta con Chile y Bolivia, facilitando la salida de minerales como litio, oro y cobre hacia los mercados internacionales, además del transporte de productos agropecuarios. Según los beneficios proyectados, estas conexiones permitirían evitar recorridos logísticos más extensos a través de Rosario o Buenos Aires y reducir la circulación de más de 17.000 camiones por las rutas salteñas, con el consecuente impacto sobre los costos del transporte.
“La falta de inversión obligatoria en estos ramales profundiza el atraso, las desigualdades respecto del resto del país y la falta de oportunidades que históricamente afectan a las provincias del norte argentino”, sostuvo Sáenz. En ese sentido, el mandatario planteó que el acceso a una infraestructura de transporte eficiente es una condición necesaria para reducir las diferencias de competitividad entre las regiones. “Hay que terminar de una vez por todas con la postergación del norte”, agregó.
Otro de los puntos destacados por el gobernador fue el denominado “impuesto a la distancia”, una expresión con la que describe los elevados costos que deben afrontar los productores salteños para trasladar sus mercaderías. Según señaló, los fletes por camión pueden representar entre el 30% y el 40% de los costos que enfrentan los productores, una carga que condiciona la rentabilidad y las posibilidades de competir en mercados nacionales e internacionales. Para Sáenz, el desarrollo de los ferrocarriles permitiría reducir esa desventaja estructural.