SALTA (Redacción Voces Críticas) La licitación del Belgrano Cargas generó un fuerte debate en el Senado de Salta por la recuperación de los ramales C14 y C15, considerados estratégicos para la producción y la actividad minera. Durante la discusión, los senadores Juan Cruz Curá y Roque Cornejo expusieron posiciones contrapuestas sobre las condiciones de la concesión y las garantías necesarias para concretar las obras ferroviarias.
El senador por Orán, Juan Cruz Curá, advirtió que la rehabilitación de los corredores no debería quedar sujeta a la decisión del futuro concesionario. En ese sentido, cuestionó que determinados trabajos puedan considerarse optativos y sostuvo que las inversiones deben quedar respaldadas por compromisos concretos. “La realidad mata el relato. Se habló de toda la parte técnica, pero si estuvieran perfectos estos pliegos licitatorios no tendríamos problemas en ninguno de los ramales”, expresó.
Por su parte, el senador de La Libertad Avanza, Roque Cornejo, defendió el proceso impulsado por la administración de Javier Milei y sostuvo que las inversiones deben contemplar la rentabilidad necesaria para atraer capital privado. “El sector privado necesita algo que les va a llamar la atención: se llama rentabilidad. No podemos desincentivar la participación de inversores y comprometer la viabilidad del proceso”, manifestó. También detalló que el plan contempla intervenciones obligatorias en territorio salteño, entre ellas mejoras de conectividad del C13 y C14, la conexión ferroviaria del Nodo Güemes y trabajos en el tramo Metán-Güemes.
El debate también incluyó la intervención del senador Enrique Cornejo, quien cuestionó la afirmación de que la recuperación ferroviaria hubiera comenzado con el actual Gobierno nacional y destacó antecedentes de la gestión de Mauricio Macri. A su vez, Carlos Guitián, representante del departamento Los Andes, remarcó la importancia del ramal C14 para la conexión con Chile y el desarrollo de proyectos mineros de litio, oro y cobre. El legislador manifestó su preocupación por la falta de garantías para la recuperación del trazado y por su impacto en la generación de empleo regional.