SALTA (Redacción Voces Críticas) El Gobierno nacional oficializó nuevas modificaciones en el proceso de privatización del Belgrano Cargas y decidió extender hasta el 21 de diciembre de 2026 el plazo para la presentación de ofertas. La medida fue establecida mediante la Resolución 1914/2026 del Ministerio de Economía, que incorpora la Circular Modificatoria N.º 3 a los pliegos de la licitación ferroviaria. Sin embargo, pese a los cambios introducidos, las obras de recuperación de los ramales C14 y C15, fundamentales para la conectividad de Salta con Chile y Bolivia, continúan sin garantías expresas en la documentación publicada. Se trata de inversiones que el gobernador Gustavo Sáenz viene reclamando ante Nación por su importancia para el desarrollo productivo y logístico de la provincia.
El principal planteo del Gobierno de Salta está relacionado con la necesidad de asegurar que la futura concesión ferroviaria contemple inversiones obligatorias para recuperar los ramales estratégicos de la provincia. El C14, que permite la conexión ferroviaria con Chile, y el C15, que se extiende hacia la frontera con Bolivia, representan corredores relevantes para el transporte de cargas y la integración regional. En este sentido, Gustavo Sáenz ha impulsado gestiones ante las autoridades nacionales para que las obras de rehabilitación no queden sujetas únicamente a decisiones posteriores de los futuros operadores. Durante octubre se anunciaron compromisos para incorporar las inversiones del C14 mediante una adenda y avanzar en la búsqueda de financiamiento internacional para el C15. No obstante, la nueva circular no incluye disposiciones específicas que permitan confirmar la incorporación definitiva de esos compromisos.
La Circular Modificatoria N.º 3 introduce cambios en los requisitos técnicos, financieros y contractuales que deberán cumplir las empresas interesadas en participar de la licitación. Entre las modificaciones se encuentran nuevas alternativas para acreditar antecedentes empresariales, ajustes en las exigencias de capacidad económica y experiencia técnica, y disposiciones vinculadas con la participación de socios técnicos y financieros. También se revisaron determinadas responsabilidades relacionadas con las obras ferroviarias y se incorporaron condiciones para las compañías que evalúen acogerse al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). Sin embargo, el documento no menciona expresamente los ramales C14 y C15 ni establece obligaciones particulares de inversión para su recuperación, por lo que el reclamo planteado por Salta permanece pendiente de una definición documental.
Otra de las novedades del proceso es la postergación de la presentación de ofertas, que ahora tendrá como fecha límite el lunes 21 de diciembre de 2026, a las 9:59. La apertura correspondiente a la primera etapa de la licitación está prevista para ese mismo día, a las 10:00, mientras que el plazo para realizar consultas sobre los pliegos se extenderá hasta el 3 de diciembre. Según lo informado, la prórroga responde a solicitudes de empresas interesadas, que plantearon la necesidad de contar con más tiempo para analizar las condiciones de la infraestructura ferroviaria, calcular las inversiones necesarias y elaborar sus propuestas. La modificación del cronograma otorga un margen adicional para el proceso licitatorio, aunque no resuelve por sí misma las demandas de infraestructura formuladas desde Salta.
En este escenario, el desafío para la provincia continúa siendo lograr que las obras del C14 y C15 queden incorporadas de manera efectiva a las obligaciones del futuro concesionario. Las gestiones encabezadas por Gustavo Sáenz apuntan a preservar la importancia estratégica de ambos corredores ferroviarios y garantizar que la privatización del Belgrano Cargas contemple las necesidades de conectividad del norte argentino. Si bien la ausencia de referencias específicas en la nueva circular no significa que los compromisos anunciados hayan sido descartados, tampoco permite afirmar que las inversiones ya estén aseguradas. Por eso, mientras avanza el procedimiento nacional, Salta continúa a la espera de definiciones concretas sobre el financiamiento y la ejecución de las obras necesarias para recuperar sus conexiones ferroviarias internacionales.
Ramal C14: conexión con Chile
Su recuperación permitiría fortalecer las posibilidades de transporte de cargas y mejorar las condiciones logísticas para distintas actividades productivas.
Ramal C15: conexión con Bolivia
El C15 representa una conexión ferroviaria relevante hacia la frontera con Bolivia y forma parte de la infraestructura de integración regional del norte argentino.